設(shè)計(jì)與制作,經(jīng)過十?dāng)?shù)年的努力,多維已經(jīng)成長為陜西本土優(yōu)秀的商業(yè)空間裝飾設(shè)計(jì)企業(yè)之一,公司專業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和制作團(tuán)隊(duì),將會(huì)依據(jù)客戶標(biāo)準(zhǔn)與要求,用心打造個(gè)性化商展空間,彰顯客戶產(chǎn)品 服務(wù)和企業(yè)文化內(nèi)涵,著力提升客戶品牌形象與企業(yè)知名度。選擇多維,多維將是您永遠(yuǎn)的朋友!以下是多維帶給您的新聞資訊:
今年以來,我國造船業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1至3月,全國造船完工量1235萬載重噸,同比增長34.7%;新接訂單量2414萬載重噸,同比增長59%;截至3月底,手持訂單量15404萬載重噸,同比增長34.5%。
數(shù)據(jù)顯示,1至3月,我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的53.8%、69.6%和56.7%;我國分別有6家、5家、6家企業(yè)進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量的前10強(qiáng)。
造船業(yè)素有“綜合工業(yè)之冠”之稱,彰顯出一個(gè)國家的綜合工業(yè)實(shí)力。今年以來,從國產(chǎn)首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”正式投入運(yùn)營,到大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船國際市場份額穩(wěn)步提升,我國正從造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)。
以液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船為例,今年以來,中國船舶集團(tuán)與卡塔爾能源公司簽約18艘全球最大27.1萬立方米超大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船建造項(xiàng)目,創(chuàng)下了全球最大單筆造船訂單紀(jì)錄;中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的全球首艘第五代“長恒系列”17.4萬立方米大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船“綠能瀛”號交付,能夠滿足700萬個(gè)家庭一個(gè)月的用氣需求。
值得一提的是,為推到造船行業(yè)從“高訂單”向“高價(jià)值”邁進(jìn),當(dāng)前,我國造船業(yè)正在向綠色化、數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)變。工業(yè)和信息化部等五部委此前發(fā)布的《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要(2024—2030年)》指出,船舶制造業(yè)綠色發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向,是我國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。
作為三大造船基地之一,江蘇省成立了江蘇省船舶與海洋工程裝備技術(shù)創(chuàng)新中心,加大智能化改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)接,與重點(diǎn)船舶企業(yè)共同攻關(guān)解決一系列發(fā)展難題。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)此前發(fā)布的《2023年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》明確,要推動(dòng)總裝建造模式變革,加快船舶工業(yè)產(chǎn)品體系、制造體系、供應(yīng)鏈體系綠色轉(zhuǎn)型。加快船舶企業(yè)“智改數(shù)轉(zhuǎn)”,加強(qiáng)精益管理,優(yōu)化生產(chǎn)工藝,提升標(biāo)準(zhǔn)化水平,提高總裝建造效率,進(jìn)一步縮短船舶建造周期。
業(yè)內(nèi)人士表示,當(dāng)前,我國造船業(yè)自主研發(fā)持續(xù)發(fā)力,關(guān)鍵技術(shù)不斷突破。智能制造有序推進(jìn),建造效率穩(wěn)步提升。下一步,要進(jìn)一步加快綠色化智能化轉(zhuǎn)型,提升自主設(shè)計(jì)、自主配套能力,推動(dòng)造船業(yè)不斷優(yōu)化升級,邁向高質(zhì)量發(fā)展。
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