西安多維企業(yè)致力于精品展柜設(shè)計(jì)與制作,公司專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和制作團(tuán)隊(duì),將會(huì)依據(jù)客戶(hù)標(biāo)準(zhǔn)與要求,用心打造個(gè)性化商展空間,彰顯客戶(hù)產(chǎn)品服務(wù)和企業(yè)文化內(nèi)涵,著力提升客戶(hù)品牌形象與企業(yè)知名度。經(jīng)過(guò)十?dāng)?shù)年的努力,多維已經(jīng)成長(zhǎng)為陜西本土優(yōu)秀的商業(yè)空間裝飾設(shè)計(jì)企業(yè)之一。以下是多維帶給您的新聞資訊:
近年來(lái),陜西加快建設(shè)鐵路、公路綜合交通樞紐,高速鐵路“米子網(wǎng)”框架基本形成,高速公路通達(dá)97個(gè)縣區(qū),陜西交通實(shí)現(xiàn)了由瓶頸制約向具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的巨大轉(zhuǎn)變。
從一條線路到“米”網(wǎng) 陜西高鐵體現(xiàn)“陜西速度”
漢中洋縣是國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物朱鹮的主要棲息地,西成高鐵在建設(shè)過(guò)程中為了降低對(duì)朱鹮棲息地的影響,最終以橋梁的形式穿越了朱鹮保護(hù)區(qū)。最近工人們正在加裝防護(hù)網(wǎng)和警示標(biāo)示,將外側(cè)設(shè)置成藍(lán)色,以提高朱鹮對(duì)高鐵線路的辨識(shí)度。西成高鐵陜西公司西成指揮部指揮長(zhǎng)王振波告訴記者,西成高鐵最難的就是要穿越秦巴山區(qū),整個(gè)區(qū)域不僅生態(tài)環(huán)保要求高而且地質(zhì)條件極其復(fù)雜,僅在陜西境內(nèi)就建設(shè)了34座隧道和48座橋梁。
西成高鐵陜西公司西成指揮部指揮長(zhǎng)王振波:“蜀道不再難,將成為現(xiàn)實(shí),為兩省之間的聯(lián)系,包括旅游大發(fā)展會(huì)提供一個(gè)新的更好的平臺(tái)!
今年,除了西成高鐵外,寶蘭高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)將打通我國(guó)高鐵縱貫東西的“最后斷頭路”。從五年前陜西只有一條鄭西高鐵,到現(xiàn)在已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)西延動(dòng)車(chē)、大西高鐵、西寶高鐵等多條線路,現(xiàn)在,從西安出發(fā),2到3小時(shí)就可直達(dá)周邊省會(huì)城市,4到6小時(shí)就能到達(dá)京津冀,6到10小時(shí)可到長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)。在全國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中,陜西米字型高鐵網(wǎng)成為全國(guó)八縱八橫大通道的中樞。到十三五末,西安有望成為全國(guó)高鐵交匯最多的城市。
攻克世界級(jí)工程 向縣縣通高速發(fā)起沖擊
秦嶺天臺(tái)山隧道是寶坪高速公路項(xiàng)目最大的控制性工程,全長(zhǎng)15.56公里,為雙向六車(chē)道公路隧道,建設(shè)規(guī)模目前居世界第一位,做為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙穎超告訴記者,這也是他這些年來(lái)經(jīng)歷最難的施工項(xiàng)目。秦嶺地形復(fù)雜,山體陡峭,施工場(chǎng)地狹窄。面對(duì)天臺(tái)山隧道主線埋深285米,斜井坡度大的難題,施工人員只能采用軌道車(chē)的出渣方式進(jìn)行施工。
寶坪高速項(xiàng)目管理處副處長(zhǎng)趙穎超:“它沒(méi)有多工作面,只有這一個(gè)工作面,因?yàn)樵蹅冊(cè)O(shè)計(jì)的縱坡,所有目前國(guó)內(nèi)的裝載機(jī)、車(chē)輛爬不上來(lái)坡度太大!
寶雞至坪坎高速公路是國(guó)家高速銀昆線(G85)的重要組成路段,也是陜西規(guī)劃建設(shè)的“2367”高速公路網(wǎng)中三條南北縱向線之一定漢線的重要組成部分。趙穎超說(shuō),這條線路是他五年來(lái)干得第四個(gè)高速公路項(xiàng)目,從原來(lái)的市市通高速,到現(xiàn)在的縣縣通高速,他也見(jiàn)證著陜西高速網(wǎng)越來(lái)越密、越來(lái)越細(xì)的過(guò)程。
寶坪高速項(xiàng)目管理處副處長(zhǎng)趙穎超:“比如說(shuō)榆林到綏德高速公路解決了米脂、綏德兩個(gè)縣城不通高速的歷史,咸陽(yáng)到旬邑高速公路我們解決了淳化縣和旬邑縣不通高速的歷史,安康至平利高速公路解決了平利縣不通高速的歷史!
過(guò)去五年,陜西在完成原有國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的同時(shí),加快縣域高速和干線高速公路連接線的建設(shè),建成西延二通道、銅旬、西咸北環(huán)線等一批重點(diǎn)工程,通車(chē)總里程達(dá)到5181公里,一直保持全國(guó)前列,通達(dá)97個(gè)縣(市、區(qū))。全省公路總里程突破17萬(wàn)公里,路網(wǎng)密度位居全國(guó)第二,已經(jīng)構(gòu)筑起與周邊中心城市的“一日交通圈”。陜西全省最后子長(zhǎng)、鎮(zhèn)巴等10個(gè)沒(méi)有高速公路的縣(市、區(qū))中已經(jīng)有9個(gè)開(kāi)工建設(shè),距離縣縣通高速的目標(biāo)只有一步之遙。(陜西廣播電視臺(tái)《陜西新聞聯(lián)播》記者 錢(qián)金庫(kù) 蔣云龍)
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