10月底，天津、沈陽(yáng)、福州等18個(gè)城市將加入全國(guó)城市一卡通互聯(lián)互通平臺(tái)，聯(lián)網(wǎng)城市市民可持本地公交IC卡在其他聯(lián)網(wǎng)城市刷卡乘坐公共交通及進(jìn)行其他消費(fèi)，并享受當(dāng)?shù)厮⒖ǖ膬?yōu)惠政策。加上之前加入的17城市，全國(guó)將共有35個(gè)城市一卡通實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，其中不包括北京。

    10月29日，全國(guó)城市一卡通互聯(lián)互通平臺(tái)將正式接入第三批18個(gè)城市，其中包括天津、沈陽(yáng)、福州等市，屆時(shí)該平臺(tái)可為35座城市市民提供公交卡互通服務(wù)。這些城市主要集中在長(zhǎng)三角地區(qū)、東北地區(qū)和華中地區(qū)，其中包括2個(gè)直轄市、4個(gè)省會(huì)城市和若干二三線城市。

    住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心介紹，“全國(guó)城市一卡通互聯(lián)互通大平臺(tái)”自2008年開(kāi)始籌備，2012年7月，上海等首批8個(gè)城市加入，2013年4月南昌等9個(gè)城市加入。

    據(jù)了解，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系和安全密鑰系統(tǒng)是異地公交IC卡互通的前提。目前，按住建部標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)并申請(qǐng)使用統(tǒng)一密鑰安全體系的城市已有160多個(gè)。

    釋疑1 北京何時(shí)加入？

    發(fā)卡量大，應(yīng)用領(lǐng)域多，需協(xié)調(diào)

    住建部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心副主任申緋斐表示，目前，從標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)層面，北京已經(jīng)具備了加入互聯(lián)互通的條件，但是因?yàn)楸本┑陌l(fā)卡量比較大，涉及的應(yīng)用領(lǐng)域比較多，如便利店充值消費(fèi)，市政繳費(fèi)和其他第三方合作等，如果要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，還需要在多個(gè)部門(mén)和行業(yè)間協(xié)調(diào)，才能實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙刷卡。

    釋疑2 大城市難加入？

    系統(tǒng)改造相對(duì)二三線城市會(huì)比較復(fù)雜

    申緋斐表示，因?yàn)橄駨V州等大城市，它已經(jīng)有體量龐大的IC卡，而且涉及多個(gè)領(lǐng)域如公交地鐵的二卡合一，相關(guān)政策和涉及領(lǐng)域已經(jīng)比較成熟，相對(duì)一些情況“單純”的二三線城市，它們?cè)谶M(jìn)行互通工程建設(shè)和系統(tǒng)改造時(shí)，會(huì)比較復(fù)雜，所以大城市加入互聯(lián)互通平臺(tái)需要一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的過(guò)程。

    釋疑3 能否異地充值？

    技術(shù)已存在，不久將會(huì)全面推開(kāi)

    申緋斐表示，原則上互聯(lián)互通的定義是本地充值、異地消費(fèi)，但隨著人們跨省市流動(dòng)出行的增加，未來(lái)將有一種技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式可以滿足人們進(jìn)行異地充值的需求，比如通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的在線充值，達(dá)到無(wú)障礙充值的目的。這個(gè)技術(shù)已經(jīng)存在了，現(xiàn)在正在試驗(yàn)階段，不久將會(huì)全面推開(kāi)。

    釋疑4 是否需要換卡？

    舊卡充值可以換成互通新卡

    申緋斐表示，在所有互聯(lián)互通城市的系統(tǒng)升級(jí)時(shí)，都要求做到平滑過(guò)渡和無(wú)縫銜接。假設(shè)市民原來(lái)拿的是一張不能互通的舊卡，在充值時(shí)會(huì)換成可互通的新卡，過(guò)渡期為三至五年，過(guò)渡期內(nèi)舊卡在本市依然能使用；舊卡也可轉(zhuǎn)移余額換新卡，換卡時(shí)是否產(chǎn)生費(fèi)用，還要看各個(gè)聯(lián)網(wǎng)城市的規(guī)定。

    釋疑5 如何才能加入？

    申請(qǐng)城市公交卡系統(tǒng)需和大平臺(tái)統(tǒng)一

    申緋斐表示，首先申請(qǐng)城市的公交IC卡系統(tǒng)需要建立和大平臺(tái)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，其次要有統(tǒng)一的安全密鑰體系，這是最核心的兩點(diǎn)。加入大平臺(tái)所需的投資取決于城市本身IC卡的體量和系統(tǒng)，如本來(lái)就應(yīng)用住建部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和體系，投資會(huì)很小，只需進(jìn)行后臺(tái)數(shù)據(jù)的改動(dòng)就可。

    互通公交卡35城市

    第一批(8個(gè))

    2012年7月加入

    上海 寧波 紹興 湖州 臺(tái)州 常熟 蘭州 白銀

    第二批(9個(gè))

    2013年4月加入

    南昌 永州 葫蘆島 錦州 江油 撫順 昆山 江陰 淮安

    第三批(18個(gè))

    2013年10月底加入

    天津 沈陽(yáng) 福州 三亞 湛江 無(wú)錫 南通 遼源 松原 克拉瑪依 榆林 龍巖 舟山 泰州 長(zhǎng)興 駐馬店 鷹潭 凱里（本消息新京報(bào)）